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原理很簡(jiǎn)單，就相當(dāng)于一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶，帶動(dòng)這個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)了經(jīng)過壓縮的空氣之后，并會(huì)噴更多的油，達(dá)到提供動(dòng)力的效果。實(shí)際上機(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進(jìn)氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。
離心式機(jī)械增壓器，離心式機(jī)械增壓器利用葉輪（一種類似于轉(zhuǎn)子的裝置）提供動(dòng)力，將空氣高速吸入狹小的壓縮機(jī)殼體。 葉輪與轉(zhuǎn)子相似，其轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘5-6萬轉(zhuǎn)。 由于空氣在葉輪輪轂處被吸入，因此離心力會(huì)導(dǎo)致空氣向外擴(kuò)散。 這些空氣會(huì)使葉輪處于高速低壓狀態(tài)。 擴(kuò)壓器是一組環(huán)繞葉輪的固定葉片，它會(huì)將高速低壓的空氣轉(zhuǎn)換成低速高壓的空氣。 當(dāng)空氣分子碰到這些葉片時(shí)，會(huì)減慢速度，從而降低氣流速度以及增加壓力。在所有增壓系統(tǒng)中，離心式機(jī)械增壓器是最有效率、最普遍的一種機(jī)械增壓器。 它們體積小，重量輕，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面而不是頂部。 它們也會(huì)產(chǎn)生與眾不同的轟鳴聲，這會(huì)增加汽車在街上的回頭率。
工程機(jī)械增壓器沒有增壓延時(shí)——駕駛員踩下油門到發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)這段時(shí)間的長(zhǎng)短。 渦輪增壓器存在增壓延時(shí)，因?yàn)樗枰欢螘r(shí)間，讓排出的氣體達(dá)到一定速度以加快葉輪/渦輪的轉(zhuǎn)速。 機(jī)械增壓器沒有延時(shí)，是因?yàn)樗鼈冎苯油ㄟ^曲軸獲得動(dòng)力。 某些機(jī)械增壓器在低轉(zhuǎn)速時(shí)效率比較高，而另一些在高轉(zhuǎn)速時(shí)效率比較高。 例如，魯式和雙螺旋式機(jī)械增壓器在低轉(zhuǎn)速時(shí)可提供更多的動(dòng)力。 離心式機(jī)械增壓器在葉輪快速旋轉(zhuǎn)時(shí)效率較高，從而能在高轉(zhuǎn)速時(shí)提供更多的動(dòng)力。
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