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所謂的“增壓”，其目的就是提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量。氣缸內(nèi)空氣越多，燃燒就越充分，同時(shí)還是提高噴油量，進(jìn)而提升動(dòng)力輸出。
機(jī)械增壓的增壓器直接與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，增壓動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是平順性好，沒有滯后，無論是低轉(zhuǎn)還是高轉(zhuǎn)工況都可以獲得穩(wěn)定的增壓效果。
但是增壓過程消耗了部分發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，因此對動(dòng)力輸出的增大效果有限，更多是為了改善低轉(zhuǎn)輸出性能。
由于增壓動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，所以常用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力本來就不大，使用機(jī)械增壓的效果非常有限，不如不用。
而且，工程機(jī)械增壓器的一大作用是改善低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出性能，通常只有賽車和高檔車才有這方面需求。
渦輪增壓則是利用尾氣驅(qū)動(dòng)渦輪，增大進(jìn)氣量，實(shí)際上廢物再利用，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)本身的輸出動(dòng)力。
因?yàn)闇u輪需要一定量的尾氣才能驅(qū)動(dòng)，所以渦輪增壓存在明顯滯后性，只有到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓器才能啟動(dòng)。也正是因此，渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速時(shí)作用有限，在高轉(zhuǎn)速時(shí)效果明顯。
同時(shí)，由于渦輪轉(zhuǎn)速高，系統(tǒng)溫度特別高，降低了部件的可靠性和使用壽命。
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